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Monday, December 29, 2014
Sunday, December 21, 2014
¿Por qué USA se recupera más rápido que Europa?
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Saturday, December 20, 2014
Finca raíz en Miami atrae a colombianos
Finca raíz en Miami atrae a colombianos
La finca raíz, principalmente la compra de apartamentos, se ha convertido en el mercado preferido de los colombianos en Miami. Entre las nacionalidades, son los latinos que más están invirtiendo, por encima de los brasileños, venezolanos y argentinos.
“La ciudad de Miami está en crecimiento constante. Hoy en día, junto con New York y Los Ángeles, es uno de los mercados de Estados Unidos que más rápido se ha recuperado y ha atraído la inversión internacional”, manifestó Carlos Rosso, Presidente de la División Condominios de The Related Group.
En efecto, durante 2014 se ha notado un crecimiento del 4.2% en la participación de colombianos en la adquisición de apartamentos y condominios en Miami, y se espera que se incremente a 4.5% para el próximo año.
Esto lo revela un análisis de mercado realizado por la empresa The Related Group (www.relatedgroup.com), el mismo que indica que los principales motivos por los que los colombianos adquieren propiedades en Miami son el precio conveniente y el potencial de valorización futura del inmueble.
Los compradores colombianos adquieren apartamentos en Miami sobre planos y van pagando con recursos propios mientras dura la construcción. Luego de ello, es probable que tomen créditos para cubrir el saldo con préstamos que no superan el 50% del valor de la propiedad.
En cuanto al perfil de los compradores colombianos, se trata de ejecutivos y empresarios multinacionales, agentes de bolsa, funcionarios bancarios y profesiones liberales (cirujanos plásticos, abogados, etc.), que buscan apartamentos cercanos al mar para aprovecharlos durante sus temporadas vacacionales.
De acuerdo a The Related Group, las ciudades en las que se presenta la mayor demanda por apartamentos en Miami, además de Bogotá, son Barranquilla, Medellín y Cali. El sector más atractivo para los compradores colombianos es la zona financiera de Florida. La concepción arquitectónica es generosa en espacio, en áreas y en acabados.
Fuente: linkedin.com
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Especialista en inmuebles comerciales y inmuebles residenciales de lujo de Miami
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Pujanza económica latinoamericana en Miami
Pujanza económica latinoamericana en Miami
De muchas formas, no se debe a una fuga de capitales, sino a una democratización continua en América Latina”, señaló al diario The Wall Street Journal Frank Nero, presidente del Consejo Beacon, que se encarga del desarrollo económico del Condado de Miami-Dade.
Cada día más latinoamericanos, principalmente brasileños, argentinos, colombianos y venezolanos están invirtiendo en proyectos inmobiliarios en el sur de Florida.
Neil Brazil, portavoz del banco HSBC dijo a la publicación financiera que los centros bancarios les están otorgando créditos hipotecarios a latinoamericanos que adquieren una segunda vivienda en Miami.
El vocero agregó que normalmente dichas hipotecas exigen pagos que oscilan entre 35% y 40% del valor de la propiedad. Algunos expertos consideran que el fenómeno que se observa en Miami es una muestra del avance económico que experimenta América Latina.
Un estudio realizado por la Oficina de Convenciones y Visitantes del Gran Miami muestra que en 2011 más de 3 millones de latinos visitaron Miami, es decir un incremento de 7% comparado con el año anterior.
Los que más invirtieron en la economía miamense fueron los brasileños con $1.300 millones de dólares. Argentinos, colombianos, venezolanos y chilenos gastaron juntos $2.600 millones.
Datos recientes de Brasil, indican que la clase media subió desde el 38 por ciento de la población en 2002 hasta el 53 por ciento en 2012.
Los pronósticos para el continente en el 2012 es de un crecimiento de al menos un 3.7%, estimulado por las mayores economías de la región como Brasil, México, Colombia, Argentina y Perú.
En la recién finalizada Cumbre Iberoamericana en Cádiz, España, el Rey Juan Carlos I y el presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, afirmaron que ha llegado la hora de que la comunidad internacional reconozca el protagonismo económico que se ha ganado América Latina, y pusieron como ejemplo su éxito para superar crisis como la que sufren en este momento España y Europa.
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Miami, el ‘departamento’ número 33 de Colombia
Los colombianos se sitúan entre las cinco nacionalidades que más invierten en Florida, junto a brasileños, venezolanos, argentinos y peruanos. Durante el 2013, el 73 por ciento de los compradores de propiedades en este estado fueron extranjeros.
La localización, el idioma y el precio son las principales razones por las que los colombianos están invirtiendo en Miami. Durante el año 2013, el 73 por ciento de los compradores de propiedades en el estado de Florida fueron extranjeros y los colombianos se ubicaron entre las cinco nacionalidades que más invierten, junto con los compradores que provienen de Argentina, Brasil, Perú y Venezuela, según arrojó la firma Miami Paradise.
Pero ¿cuáles son las razones que los animan a invertir en tierras estadounidenses?
“Un apartamento en estrato 5 y 6 en Bogotá está rondando el precio de 300 a 350 mil dólares; por el contrario, un lote con 1000 metros cuadrados en Miami, con casa de 250 metros cuadrados, tiene el mismo valor”, explicó Iliana Sagastume, directora de Miami Paradise Investing Consulting.
Según Sagastume, de acuerdo con los estudios e investigaciones de la NAR, Asociación Nacional de Corredores de Bienes Raíces, el precio promedio de una casa en Florida es de 193 mil dólares. Sin embargo, los compradores internacionales, entre ellos los colombianos, pagaron en promedio 216 mil dólares durante el último año por una vivienda promedio de tres habitaciones con dos baños.
Asimismo, los latinoamericanos están por delante de canadienses, europeos y asiáticos en lo que a inversión en finca raíz se refiere.
“Los colombianos están comprando más casas en Miami Beach que los propios estadounidenses. El tipo de apartamento que más les gusta es el que tiene cerca la playa. Además, esta tendencia va a seguir incrementando, puesto que, según proyecciones, en 2017 los precios de casas en la Florida estarán al nivel de 2006”, explicó la directora de Miami Paradise.
De igual manera, resaltó que el colombiano puede financiar la propiedad e, inclusive, hay hipotecas a 30 años, lo cual les facilita la tarea a la hora de invertir.
¿POR QUÉ INVERTIR?
Está considerada entre las 10 ciudades más importantes del mundo. 4.600 unidades de nueva construcción son absorbidas anualmente con altas demandas de inversionistas locales e internacionales.
El crecimiento de Miami en el mundo del arte, restaurantes, tiendas exclusivas y la transformación de ciertos vecindarios ha puesto a la ciudad entre una de las más ricas culturalmente.
Más de 25 mil millones de dólares en nueva construcción, expansión y mejoras gubernamentales desde Miami hasta Ft. Lauderdale, según indicó el Grupo Inmobiliario Internacional.
AUGE INMOBILIARIO
Miami experimenta un nuevo boom inmobiliario y todos los agradecimientos van dirigidos a los compradores latinoamericanos, sobre todo suramericanos, quienes a la par que adquieren propiedades, están cambiando el rostro de esta ciudad del sureste estadounidense.
Miami experimenta un nuevo boom inmobiliario y todos los agradecimientos van dirigidos a los compradores latinoamericanos, sobre todo suramericanos, quienes a la par que adquieren propiedades, están cambiando el rostro de esta ciudad del sureste estadounidense.
“Gracias a los latinoamericanos, el mercado de Miami tuvo una rápida recuperación” de la crisis hipotecaria del 2008, que representó una verdadera debacle para el sector inmobiliario local, indicó Francisco Angulo, presidente de la Asociación de Agentes de Bienes Raíces de Miami.
“La ciudad se está convirtiendo en el Nueva York del sur gracias a América Latina”, sentenció Barbara Salk, de la empresa Sakor Development, durante la primera conferencia internacional de bienes raíces en Miami, que reunió a más de 300 inversores y empresarios, una buena parte de ellos de la región.
Muchos recuerdan con horror cuando estalló la burbuja inmobiliaria en Miami durante la crisis hipotecaria estadounidense en 2008, dejando una postal de rascacielos de apartamentos semivacíos que empezaron a quedar en manos de los bancos.
Seis años más tarde, la ciudad muestra un rostro totalmente diferente. Basta con caminar por barrios como el financiero Brickell, el centro o Edgewater.
PRECIOS COMPETITIVOS
Un apartamento en una zona como Edgewater se consigue a 600 dólares el pie cuadrado, muy por debajo del precio de ciudades como Nueva York o Londres. En Manhattan, por ejemplo, el promedio de venta es de entre 1.400 y 1.500 dólares por pie cuadrado.
PRECIOS COMPETITIVOS
Un apartamento en una zona como Edgewater se consigue a 600 dólares el pie cuadrado, muy por debajo del precio de ciudades como Nueva York o Londres. En Manhattan, por ejemplo, el promedio de venta es de entre 1.400 y 1.500 dólares por pie cuadrado.
La pregunta que más se escucha en el sector es: ¿Estamos al frente de una nueva burbuja que pueda estallar en cualquier momento? Y la respuesta que todos dan es un rotundo “no”.
A diferencia de lo ocurrido antes de 2008, ahora un 60 por ciento de los compradores pagan en efectivo, los constructores demandan el 50 por ciento del valor de la unidad por adelantado y no comienzan a construir hasta tener vendidas al menos tres cuartas partes de las viviendas, indicaron algunos especialistas reunidos durante la primera conferencia internacional de bienes raíces en Miami.
Fuente: portafolio.co
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Friday, December 19, 2014
Los Peruanos empiezan a invertir fuerte en Miami
Los Peruanos empiezan a invertir fuerte en Miami
Hace unos años atrás, los clientes peruanos no constituían para nada un target importante para los developers o realtors de Miami. Hoy en día, la cosa cambió totalmente. Muchos Peruanos se han convertido durante el año 2014 en compradores de bienes raíces residenciales (condominios y viviendas) y comerciales (oficinas y shopping malls) en la area de Miami valorizadas a veces hasta 7 Millones de dólares.
Se están formando diferentes Clubs de Inversiones en bienes raíces en Peru, que reúnen todos los interesados y compran en grupo cosas muy diversificadas.
Algunos compran por inversión y otros con la idea de tener su segunda casa o casa vacacional en Miami, donde pueden pasar algunos meses cada año y el resto del año eventualmente rentar. Casi todos, igualmente como en otros países Latinoamericanos, están buscando una protección y diversificación para su dinero y por supuesto en muchas ciudades grandes los bienes raíces cuestan mucho más dinero que en Estados Unidos.
Según las estadísticas de la NAR, los compradores peruanos prácticamente no figuraban en los porcentajes de los compradores habituales, pero en los últimos meses, ha habido un crecimiento significante.
Hay diferentes clubes privados en Lima interesados en las ofertas interesantes en el mercado de bienes raíces de Miami y están listos analizar todas las opciones y familiarizarse más con el sistema de bienes raíces de Estados Unidos.
Una cosa muy importante para los compradores influyentes de Perú, igualmente como para los compradores de muchos otros países, es la discreción. Tengo varios clientes que están buscando propiedades en Miami y una de las exigencias es absoluta privacidad y discreción.
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Es el tiempo para comprar vivienda en Estados Unidos | Sydney S. Budina | LinkedIn
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Thursday, December 18, 2014
Los Peruanos empiezan invertir fuerte en Miami | Sydney S. Budina | LinkedIn
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Wednesday, December 17, 2014
Exclusive Beach Properties, Sydney S. Budina: Brasileños sobresalen como compradores en Miami - ...
Exclusive Beach Properties, Sydney S. Budina: Brasileños sobresalen como compradores en Miami - ...: Brasileños sobresalen como compradores en Miami - MiamiDiario.com
Miami podría convertirse en el Nueva York del sur de los Estados Unidos
Dado a que Miami está catalogada como el centro hemisférico para la inversión, Forbes, desarrolló la primera conferencia internacional de bienes y raíces en el sur de la Florida, en la que expertos en el área de construcción inmobiliaria coincidieron en que Miami se perfila como la ciudad del futuro, su desarrollo, rentabilidad y sustentabilidad de negocios en el tiempo, la han posicionado como el mejor destino para la inversión.
El primer tópico tratado fue el de los vecindarios emergentes, que son áreas en las cuales antes se encontraba poblada en muy baja escala pero que ahora grandes edificaciones o complejos habitacionales están desarrollándose en zonas como Doral y Hollywood.
MiamiDiario.com entrevistó en exclusiva al Moses Bensusan, quien está llevando a cabo el proyecto Costa Hollywood Condo Resort que ofrece unas 307 unidades. "Nuestro proyecto, va a cambiar lo que es Hollywood hoy en día, muchos lo comparan con lo que era la zona de Sunny Isles era hace 20 años, y me atrevo a decir que probablemente todo Hollywood irá cambiando de forma progresiva.
El empresario resaltó que Hollywood posee 2.5 de bulevar para caminar, excelentes playas y además recibe $8 millones de visitas por año, por lo tanto, es el lugar preferido por los turistas canadienses quienes disfrutan de sus vacaciones en las costas del sur de Florida.
Distrito del arte. Anteriormente el área de Wynwood no era considera como un área residencial sino más bien comercial pero hoy la historia es totalmente diferente, el deseo de las personas de estar cerca de la principales centros donde las artes y entretenimiento invaden los espacios, ha causado que varios empresarios construyan apartamentos, este fenómeno de Wynwood se dio en los últimos 7 años donde las personas comenzaron a sentirse atraídas por habitar en zonas en la que tradicionalmente se divertían.
Según los expertos que se dieron cita en el Foro, la proyección de Miami para el año 2050, es totalmente positiva. Walter Defortuna, fundador de Fortune International Realty, la empresa que está construyendo el Brickell City Centre, un complejo que hará historia en la ciudad, porque posee un componente residencial, comercial y hotelero; expresó que Miami se encuentra en pleno desarrollo en todos los sentidos.
"En estos momentos estamos construyendo dos torres con 400 unidades habitacionales cada una, para un total de 800 apartamentos de lujo. Sin duda, decidimos realizar una inversión de esta magnitud porque Miami, garantiza que todo aquel que desee emprender un negocio en el mundo inmobiliario tendrá ganancias en corto plazo" aseguró Defortuna.
El empresario explica que las necesidades de los clientes han ido cambiando: "Por ejemplo, en nuestro complejo incluimos desde restaurantes hasta oficinas de atención médica, de hecho, nuestro proyecto aunque ya está desarrollándose, irá siendo modificado de acuerdo a lo que la gente quiere conseguir en este tipo de edificaciones".
Alyce Robertson, Directora Ejecutiva del Miami DownTown Development Authority, aseguró que Miami está llena de bondades y que en el caso del downtown de la ciudad, es el área en donde el desarrollo de grandes proyectos inmobiliarios, residenciales, oficinas y locales comerciales está en su mejor momento.Según datos de este organismo público, el downtown de la ciudad cuenta con más de $10 mil millones en inversiones internacionales en curso y unos 40 proyectos de desarrollos programados, que apuntan hacia el crecimiento económico tanto de la metrópolis como de la nación.
Mel Martínez, ex senador de los Estados Unidos y presidente de América Latina y del Sudeste del JP Morgan Chase en Co, sostiene que todo el boom inmobiliario en Miami, es producto de una serie de cualidades que diferencian esta urbe de muchas otras. "Miami lo tiene todo, bienes y raíces, tecnología, seguridad, turismo, centros de salud, excelente clima, esta ciudad es única en el globo, ya no es una gran ciudad estadounidense ahora es una ciudad global".
La CEO de Cervera Realty, Verónica Cervera, destacó que el mercado inmobiliario en Miami, es uno de los ejes fundamentales para la economía dela ciudad, y que de allí se devengan fuentes de empleo, inversiones, negocios y crecimiento del sector.
"Nadie rechaza la oportunidad de invertir en una metrópolis como esta, la gente puede venir a Miami durante todo el año sin pensar el clima, esta urbe tiene qué ofrecer a todo el mundo, una familia puede venir a divertirse, un joven tiene muchas opciones para estudiar, quien necesite hacerse un chequeo médico ya requiere que vaya a Houston a Nueva York, estamos a la altura cualquier ciudad moderna" sentenció Cervera.
Sin duda, los ojos del mundo está puestos sobre Miami; europeos y latinoamericanos, invierten y aseguran su patrimonio en una de las mejores ciudades de los Estados Unidos, en la que cada dólar que se invierte en un negocio produce ganancias.
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Brickell, el epicentro del "boom" de la construcción en Miami
El autobús de excursiones dio una vuelta en una esquina cerca de Brickell Avenue el sábado en la mañana, mientras el guía señalaba a un punto que todos se levantaron para ver: una de las docenas de torres de condominios en construcción.
“Piensen en los condominios en preconstrucción como contratos futuros”, dijo al grupo Peter Zalewski, fundador de Condo Vultures y el website y condominios en preconstrucción CraneSpotters.com. “En Nueva York se negocia en acciones. En Chicago se negocia en futuros. En Miami se negocia en condominios”.
El mercado de condominios de Brickell Avenue en Miami se ha convertido en tal sensación internacional, que el experto en condominios Zalewski lanzó el fin de semana durante Art Basel autobuses de excursiones para inversionistas, agentes inmobiliarios y cualquiera lo suficientemente intrigado como para gastar $75 por un rápido vistazo. Las giras se hicieron tan populares que fueron duplicadas en frecuencia en las mañanas y tardes, y recientemente agregaron un viaje por barco a lo largo de la Bahía de Biscayne.
Lejos de escarmentar por el último fiasco de exceso de construcción, los urbanizadores de Miami buscan una nueva vuelta. Alentados por inversionistas extranjeros con grandes cantidades de efectivo, 47 proyectos de condominios se encuentran bajo construcción al este de la autopista I-95 en Miami-Dade, ocho de ellos en el área de Brickell, y muchos más en etapas previas.
Las nuevas construcciones, muchas de ellas diseñadas por importantes arquitectos internacionales, con equipamiento de última generación, amplias terrazas con cocinas al aire libre y piscinas privadas.
Esta generación de condominios tiene precios aún mayores que durante el último auge, algunas veces en el rango de ocho cifras. En conjunto, los precios de los actuales condominios han subido ampliamente desde sus mínimos hasta llegar a un nuevo nivel más alto de propiedades a la venta.
En el código postal 33131 de Brickell Avenue, el precio mediano de un condominio aumentó en el 2013 un 22 por ciento, a $415,000, con respecto a un año antes, de acuerdo con un análisis del Miami Herald y el Centro de Reportajes Investigativos de la Florida. El precio mediano de los condominios es menos de un 14 por ciento de su máximo del 2007 de $480,000. Ha crecido el 60 por ciento desde su mínimo de $260,000 en el 2009.
A pesar del notorio crash de los condominios en Miami, cuando especuladores incumplieron contratos de preconstrucción de unidades en medio del desplome de los precios, los condominios de Brickell resultaron ser inversiones bastante sólidas. El precio mediano en el código postal principal de Brickell ha subido un 44 por ciento desde el 2003 y está un 14 por ciento por debajo del máximo.
Aunque sus precios son extremadamente cambiantes, los condominios de Brickell dieron más ganancias que una casa unifamiliar en el código postal 33146 de la estable ciudad de Coral Gables. En el 33146, los precios de la vivienda estuvieron entre los más estables del sur de la Florida durante el crash (bajando en un 36 por ciento del punto más alto al más bajo) y el precio mediano subió 33 por ciento desde el 2003, pero siguen un 22 por ciento por debajo de su punto máximo.
EXTENSIÓN HACIA EL NORTE
A medida que Brickell se ha ido quedando sin espacio, la ola de construcción de condominios se ha extendido por Biscayne Boulevard pasando por Edgewater, que está bien avanzada en su transformación de barrio empobrecido a un centro urbano a la moda con rascacielos de lujo que aprovechan la vista a la bahía y lo central de la ubicación.
En los meses recientes, el mercado de reventa de condominios de Miami está mostrando señales de estar llegando a su tope. Luego de una larga escasez de oferta, una oleada de unidades en reventa han salido al mercado en los últimos meses, dando a los compradores más opciones y mayores libertades.
DIFICULTADES DE FINANCIAMIENTO
A pesar de la recuperación del mercado, los prestamistas tradicionales de hipotecas continúan desconfiando de los condominios, tanto en Miami como en el resto de la Florida. FannieMae tiene pautas de préstamo más estrictas creadas especialmente para los condominios de la Florida, las cuales exigen, entre otras cosas, un mayor valor acumulado que para otras hipotecas residenciales.
En la Florida es más fácil recibir un préstamo por una segunda vivienda que por un condominio que es la residencia primaria. ¿Una hipoteca convencional para un condominio de inversión en Miami? Ni hablar de eso.
“Se trata de discriminación federal en el mercado de la vivienda”, dijo Grant Stern, presidente de Morningside Mortgage. “La gente que establece las regulaciones para los condominios no entiende el mercado de la Florida”.
O a lo mejor sí.
Gran parte de la nueva construcción de condominios está muy lejos del alcance de la mayoría de los miamenses, incluso en el caso de que pudieran obtener una hipoteca, lo cual subraya la creciente brecha entre ricos y pobres.
El boom actual de condominios de lujo ha revivido el debate sobre la cuestión de la asequibilidad de la vivienda. “Esto no puede ser una ciudad de millonarios”, dijo Mark Sarnoff, comisionado de la Ciudad de Miami y presidente de la Autoridad de Desarrollo del Downtown (DDA), en una confrencia celebrada en marzo en el antiguo edificio del correo en 100 NE 1 Ave. Afuera, los desamparados empezaban a acomodarse para pasar la noche en sus frazadas y cajas de cartón aplanadas.
REINA EL PAGO EN EFECTIVO
Casi toda la demanda de preconstrucción de condominios proviene de extranjeros con abundancia de dinero en efectivo, dispuestos a dar por adelantado el 50 por ciento o más del precio durante la construcción. Muchos vienen de Venezuela, Argentina, Brasil y Rusia en busca de un lugar seguro donde invertir su dinero.
Los fanáticos del modelo de financiamiento de depósito del comprador alegan que el mismo impedirá el tipo de especulación que llevó a la crisis la vez pasada, cuando los compradores dieron depósitos pequeños con planes de revender las unidades en cuanto estuvieran listas. Sólo el tiempo dirá.
Casi todas las unidades entregadas a compradores en el edificio MyBrickell de Related, ubicado en el 31 SE 6 Street, en el código postal 33131 aparecieron puestas a la venta poco después de que se terminara el edificio en enero, según un análisis hecho por Zalewski.
No hay por qué preocuparse, dijo Carlos Rosso, presidente de desarrollo de condominios de Related.
“No creo que eso sea preocupante en absoluto. Sabemos que los compradores son gente de Latinoamérica. Algunos están alquilando sus unidades, y otros están tratando de venderlas”, dijo Rosso. “Las unidades se están alquilando con extrema rapidez, y todo el mundo ha cerrado la compra y ha venido para acá. ¿Que si nos gustaría ver más usuarios finales? Por supuesto”.
Fuente: www.inmuebles.com
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Miami a las puertas de ver grandes transformaciones inmobiliarias
Hace unos días le explicaba a un amigo la transformación que esta experimentado Miami en el sector inmobiliario. A pesar de haber vivido en esta ciudad la mayoría de su vida adulta y ser un hombre muy culto, no se percataba, como muchos, que en unos años Miami será “otra” y muchos recordaremos la silueta que ahora vislumbramos con cierta nostalgia, como si se tratase de una foto de años ha.
Después de narrarle, por encimita, a mi ilustre amigo, los proyectos que están vaticinados, me miro con ojos de asombro y me dijo, “me estas hablando de un desarrollo cuántico”. Me pareció, la suya, una aseveración correcta.
Los que hemos palpado la evolución de Miami a través del tiempo, estamos acostumbrados a ver obras constantes, carreteras que se modifican, rascacielos que brotan, barrios que se ponen de moda y sobresalen de la nada y centros comerciales donde podemos hacer muchas compras. Hasta ahora Miami crecía, a veces con paso ligero, otras más aletargados, pero siempre como parte de un proceso fácil de asimilar.
Sin embargo recuperados de la crisis del 2008, y hace cosa de dos años, el mundillo inmobiliario se dispuso a labrar una nueva etapa de desarrollo de bienes raíces en esta ciudad con un brío que algunos tachan de “desenfrenado”.
Sin embargo, esta vez estamos atrayendo a inversionistas que desembolsan depósitos importantes en cash y compañías extranjeras, de mucha solera como el grupo Swire, de Inglaterra.
Con una perspectiva de casi dos siglos, y siete generaciones en las costillas, esta compañía le esta apostando al desarrollo de Miami fuertemente. Conocida en Miami por edificar Brickell Key, Swire es una empresa que se cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong y generadora de importantes proyectos en el mundo.
Durante una charla a la Asociación de Realtors de Miami, hace tan solo unos días, el presidente de Swire Properties, Stephen Owens, subrayó que su compañía, dado el tiempo que lleva en Asia, esta marcada por una visión a largo plazo. “Somos la tortuga del grupo pero siempre llegamos” me susurro al oído con una sonrisa y total seguridad.
Swire esta fabricando un gigantesco centro comercial llamado Brickell City Centre en el centro financiero de Miami. Este proyecto de $1,050 millones, estará coronado por dos torres de apartamentos, un hotel de lujo y dos edificios de oficinas.
Para los que fruncen las cejas con escepticismo pensando en la última crisis del mercado inmobiliario, les diré que Swire esta invirtiendo su propio dinero, ya que la compañía con $25,000 millones en activos y con a penas 15% de deuda, puede darse este lujo sin problemas.
Este proyecto de seguro, cambiará el corazón financiero de la ciudad y toda la zona en sí. Una estructura climatizadora gigantesca patentada y una estación de metro que llegará hasta sus puertas, hará de este centro uno de los iconos de esta ciudad.
“Desde la perspectiva de una compañía de muchos años, les quiero decir que tenemos una gran confianza en Miami y estamos creando una nuevo dinamismo urbano. Ha llegado la hora del Miami Fantástico” dijo Owens. De acuerdo a la visión que Owens proyecto, la experiencia de Brickell en pocos tiempo se parecerá mas a la de Manhattan que a la que ahora conocemos.
El grupo Genting de Malasia va camino de construir Resorts World Miami emplazado donde se encontraba el edificio del Miami Herald. Allí edificarán unas cuantas estructuras muy innovadoras como parte de un proyecto mixto de hoteles y edificios. Así mismo El Miami World Center, otro desarrollo gigantesco en el downtown, ha presentado ya los planos para un enorme proyecto de 27 acres. Tres torres, tiendas y amenidades, plazas publicas y un hotel, serán parte del complejo.
La nueva estación ultramoderna de trenes a la que han empezado a llamar Miami Grand Central Station emplazada entre la I-95 y Miami Ave, que verá salir y entrar el nuevo servicio de tren a Orlando, All Aboard Florida; el dragado en el puerto de Miami para dar cabida a los megabarcos que atravesarán la ampliación del Canal de Panamá y la multitud de edificios nuevos que están emergiendo por doquier, dan pie a la conclusión de mi amigo sobre el cambio exponencial que esta viviendo esta ciudad. Ahora tendremos que figurar como resolveremos el congestionamiento de trafico que este desarrollo acarreará.
Fuente: www.inmuebles.com
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SkyRise Miami
Un prominente urbanizador de Miami se alista para develar una propuesta para una torre de observación frente a la bahía y un centro de diversión vertical –por no decir que induce al vértigo– en el downtown de Miami que cree que se convertirá en el análogo de la Torre Eiffel de la ciudad.
La torre SkyRise Miami se elevará 1,000 pies en un pedazo de tierra detrás del Bayside Marketplace, haciéndola –por lo menos por un tiempo– la estructura más alta en la ciudad.
Con la forma de un gancho para el pelo, la esbelta estructura estará abierta por los lados para permitir que los vientos con fuerza de huracán fluyan a través y tendría plataformas de observación, un lujoso restaurante, un salón de baile y un par de atracciones para los que buscan las grandes altitudes: un salto en cuerda bungee y un paseo como de Torre del Terror que bajaría unos 50 pisos en un hueco.
La torre, diseñada por Arquitectonica de Bernardo Fort-Brescia, también tendría un paseo de simulación de vuelo que llevaría a los visitantes entre las torres del downtown, sobre los Everglades y aterrizaría debajo del mar en los arrecifes frente a la cosa. El paseo sería similar al inmensamente popular Soarin de Epcot y estaría hecho por la misma compañía responsable de Disney, dijo el urbanizador Jeff Berkowitz.
Berkowitz y Fort-Brescia dijeron que ellos se dispusieron a crear una torre que fuera muy distinta a sus competidoras, típicamente torres simétricas que contienen una plataforma de observación y un restaurante coronado por lo que el arquitecto llamó “un objeto volante no identificado”.
El perfil de la torre de Miami se parecería en su lugar a un pez que salta en una ola que enfrenta al sur a América Latina, “el continente que hace contacto con Miami”, dijo Fort-Brescia. Los lados abiertos suministrarán vistas desde las plataformas de observación interna y externa que van desde la corriente del Golfo hasta los Everglades. La fachada sur estaría cubierta por una pantalla metálica perforada. A nivel de tierra, un enorme toldo con vista al sur –la parte alta de la ola– formaría una dramática entrada y un anfiteatro externo.
Aunque muy rumorado, el plan se mantiene principalmente en secreto, incluso cuando ha avanzado de un simple proyecto a un diseño detallado, y con un túnel probado a prueba de vientos por algunas de las principales firmas mundiales. Tishman Construction, contructora de tanto el primero como el nuevo World Trade Center, sería el contratista general, dijo Berkowitz.
La Administración Federal de Aviación, que debe aprobar la altura del edificio a lo largo de los corredores aéreos y desde el Aeropuerto Internacional de Miami, ha refrendado la torre, agregó.
El proyecto de la torre marca un punto de partida para Berkowitz, quien hizo nombre y fortuna como pionero de grandes centros comerciales como Dadeland Station y el centro comercial en Quinta y Alton en South Beach. Berkowitz, quien planea invertir personalmente hasta $50 millones en el proyecto, dijo que ya ha gastado millones en desarrollarlo. El espera que el proyecto total cueste entre $300 y $400 millones.
“Veo esto como la oportunidad de un legado”, dijo Berkowitz, de 65 años, quien planea dar a conocer el plan el 2 de diciembre.
“Consolidará por siempre a Miami en la lista de las grandes ciudades del mundo”.
El que se construya la torre depende en parte del éxito de Berkowitz en lograr un programa de visas estadounidenses que garantice la residencia a los inmigrantes que inviertan un mínimo de $550,000 en proyectos aprobados. Berkowitz, quien espera recaudar $250 millones con el programa, viaja a China para reunirse con inversionistas inmigrantes interesados.
Aunque reconoció que la competencia para inversión a través de un programa de visas es fuerte, Berkowitz agregó: “Creo que seremos la chica más linda del baile”.
Fuentes: www.leo-del-monte.blogspot.com
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World Center de Miami
Después de ocho años desde que surgió la idea el proyecto del World Center de Miami está a punto de hacerse realidad después de que la Comisión de Miami aprobara el proyecto. Los inversionistas solo están a la espera de que se aprueben los permisos de obra que ya están en proceso.
“La inversión, que será asumida por urbanizadores privados, estuvo detenida durante los años que duró la crisis económica”, explicó el alcalde Tomás Regalado. El proyecto tiene como objetivo urbanizar una zona del Downtown de Miami que esta poco utilizada llena de almacenes.
“Se trata de una zonificación especial en varios acres de terreno, donde en estos momentos lo que hay son edificios deteriorados. Finalmente, ahora los inversionistas pudieron obtener los fondos que requieren para ejecutar la idea que tenían” dijo Tomás Regalado.
El World Center de Miami incluye tiendas, edificios de apartamentos, vías peatonales, un hotel que tendrá un centro de convenciones y será edificado donde hace años estuvo la vieja Arena de Miami.
Fuente: www.cubaenmiami.com
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Tren de Miami a Orlando vincularía dos destinos turísticos
Miami tiene La Pequeña Habana, y cerca, los centros nocturnos y restaurantes de South Beach y el parque de diversiones marinas Miami Seaquarium. Orlando tiene Walt Disney World, el los parques temáticos de Universal y Sea World.
Estos lugares de interés turístico han hecho que las dos ciudades sean destinos favoritos para turistas extranjeros y nacionales.
Como resultado de esto, los viajes entre las dos ciudades se han vuelto inmensamente populares, con más de 50 millones de personas que anualmente viajan por carretera o vuelan en avión entre el sur de Florida y Orlando.
Debido a esto, una compañía con sede en Coral Gables, Florida East Coast Industries (FECI), tiene la intención de operar un servicio de trenes de pasajeros entre Miami y Orlando llamado All Aboard Florida.
“El binomio Miami-Orlando es la mejor pareja de ciudades que se pueda pedir”, dijo Husein Cumber, vicepresidente ejecutivo para el desarrollo empresarial de FECI. “Orlando es la ciudad más visitada del país y Miami tiene su aeropuerto y los puertos y muchas otras atracciones”.
Cumber dijo que el proyecto de FECI, que costaría unos $1,000 millones, ofrecería 16 viajes ida y vuelta al día, entre temprano en la mañana temprano y tarde en la noche, con paradas intermedias en Fort Lauderdale y West Palm Beach. Los trenes funcionarían cada hora y cada viaje de ida tomaría alrededor de 3 horas, añadió.
Cumber dijo que en la actualidad FECI espera inaugurar el servicio para finales del 2015.
Esto constituye un retraso en el plan original bajo el cual FECI deseaba iniciar el servicio en el 2014.
Cumber dijo en una entrevista reciente que, a pesar de la demora, FECI esta impulsando el proyecto en otras formas.
“El equipo de All Aboard Florida ha logrado avances significativos desde que anunció el proyecto en marzo del año pasado”, dijo Cumber.
“Por ejemplo, hemos terminado nuestros estudios de usuarios del transporte público para los inversionistas, y hemos recibido la aprobación ambiental para nuestro segmento entre Miami y West Palm Beach, y hemos adquirido terrenos para construir nuestra estación en West Palm Beach”.
Cumber también señaló que FECI ha nombrado un equipo directivo conformado por Donald Robinson como presidente y director de operaciones, así como Mike Reininger como presidente y director de desarrollo. Cumber también habló sobre una serie de cuestiones que deben ser resueltas antes de que comience el servicio.
Estas incluyen estudios de ingeniería y ambientales, la construcción de estaciones y de una vía férrea entre Cocoa y Orlando, así como las decisiones por parte de municipios a lo largo de la ruta para establecer las llamadas “zonas de silencio”.
Estas zonas se componen de cruces de ferrocarril en los cuales el conductor no está obligado a hacer sonar el silbato al aproximarse el tren.
La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) requiere que los conductores de tren hagan sonar sus bocinas - dos pitadas largas seguidas de una corta y una larga - unos 1,000 metros antes de que la maquina llegue al cruce.
Ya que la bocina provoca un ruido ensordecedor, muchas comunidades envían peticiones a la FRA buscando autorización para establecer zonas de silencio en las que los cruces son reforzados para evitar que vehículos y peatones se cuelen por entre los brazos de metal que descienden frente a la vía cuando se acerca el tren.
Las zonas de silencio son quizás uno de los desafíos más complicados del proyecto. Provocan reacciones emotivas entre los residentes que viven a lo largo o cerca de la vía. Por ende muchos de ellos exigen que el conductor del tren no accione el silbato al aproximarse al cruce.
Además, FECI, por ley, no puede modificar los cruces para convertirlos en zonas de silencio. Estas tienen que ser construidas por entidades públicas tales como ciudades, municipios, condados o el estado. Deben primero solicitar autorización a la FRA para construir una zona de silencio.
Kim Delaney, funcionaria del Concejo de Planificación de la Costa del Tesoro, dijo que las comunidades a lo largo de la vía entre los condados Palm Beach e Indian River han pedido al Consejo que estudie la posibilidad de establecer zonas de silencio.
“Me han pedido que examine el asunto”, dijo Delaney, coordinadora de desarrollo estratégico del Consejo, que es una entidad de planificación regional.
“All Aboard Florida se encuentra en el proceso de determinar las necesidades de infraestructura, y estamos al tanto que las entidades públicas locales podrían desear examinar oportunidades para coordinar la construcción de otras mejoras”, dijo Cumber, en una alusión indirecta a las zonas de silencio. “Estamos dispuestos a explorar estas ideas mientras estamos aun en la fase de diseño inicial”.
Ya se han establecido zonas de silencio a lo largo del tramo existente de la vía en Miami, dijo Cumber.
Debido al futuro aumento en el tráfico de trenes, tanto de pasajeros como de carga, se espera que las peticiones para construir zonas de silencio aumenten considerablemente.
Las zonas de silencio existentes en los cruces de ferrocarril a lo largo de la vía entre el Puerto de Miami y la calle 71 tienen letreros que dicen: No Train Horn o No silbato de tren.
Residentes del barrio Buenavista, cuyas casas se levantan frente a la vía, están divididos sobre la cuestión.
Algunos no quieren para nada que los trenes utilicen la vía porque están preocupados por el ruido durante la noche. Pero a otros residente no les importa.
“Para mi no hay ningún problema si reanudan el servicio frecuente de trenes por aquí”, dijo Wilson Arroyo, un puertorriqueño que ha vivido durante 60 años en Buenavista cerca de la vía. “Antes había muchos trenes de carga y no nos molestaban”
El servicio de trenes cargueros sobre la visa se interrumpió en el 2005, cuando una tormenta dañó las instalaciones ferroviarias del puerto.
Florida East Coast Railway (FEC), empresa filial de FECI, recientemente rehabilitó el segmento de la vía en Miami que al Puerto de Miami con Jacksonville y el patio de distribución de carga ferroviaria en Hialeah.
El servicio de carga estaba programado para comenzar en el 2012, pero se encuentra demorado.
Bob Ledoux, vicepresidente de FEC, dijo que se espera en la actualidad que el servicio de carga se inicie en julio. Explicó que cuestiones técnicas y de diseño fueron las que retrasaron el proyecto.
A pesar de los retrasos, funcionarios de FECI siguen adelante con otros elementos del proyecto Miami-Orlando. El principal de ellos es la selección de los sitios donde se construirán las cuatro estaciones de la ruta.
FECI tiene una estrategia de hacer que las estaciones sean sitios no solo para abordar los trenes sino para pasar el rato, con restaurantes, cafés, tiendas y acceso a la internet a través del sistema inalámbrico wi-fi. La idea es que el viaje por tren entre Miami y Orlando sea más atractivo que un vuelo o un viaje en coche.
La estación de Miami se levantaría en terrenos junto al edificio conocido como Government Center, donde se levanta el edificio del gobierno condal así como una estación para trenes del Metrorail y Metromover. La conexión del tren de pasajeros a Orlando con el Metrorail es importante porque proporcionaría un enlace al Aeropuerto Internacional de Miami. Una vía del Metrorail conecta el sistema con MIA, y los viajeros pueden abordar la ruta al aeropuerto desde Government Center. En la actualidad, el terreno sobre el que se levantaría la futura estación de Miami contiene varios estacionamientos para vehículos.
La estación en Orlando se construiría en la futura terminal sur del Aeropuerto Internacional de Orlando, dijo Cumber.
Habría también estaciones en Fort Lauderdale y West Palm Beach. En Fort Lauderdale, la estación se construiría en el downtown, mientras que en West Palm Beach el sitio sería en la esquina de la calle Evernia y Quadrille Boulevard, cerca de los distritos de entretenimiento más importantes de la ciudad: Cityplace y la calle Clematis.
En la actualidad, la vía que utilizaría el tren de Miami a Orlando esta ya construida hasta la ciudad de Cocoa, cerca del centro espacial de Cabo Cañaveral.
All Aboard Florida, dijo Cumber, planea extender la vía de Cocoa a Orlando a lo largo de la carretera estatal 528, que se conoce como Bee Line Expressway.
Los trenes entre Miami y Orlando ofrecerán servicio de clase negocios así como turista, wi-fi, alimentos, bebidas y otros servicios.
Fuente: www.caracol1260.com
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